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鱼骨小说www.yuguxs.com提供的《[赛车]又活过了一天》 80-90(第12/18页)
次滑落到第二名，用时9:29.3。
这么一来，和第二名的差距刚刚拉开一点，又被追了回去。
晚上一共有三个赛段，第十到十二赛段，皆是短赛段。
其中第十和十一赛段是同一个赛段，且是场地赛段，十二赛段和昨晚最后一个赛段一样，街景赛段。
前往莱昂的距离并不是很远，组委会没有选择叫轿运车把车集体运送过去，而是让他们自己开过去得了。
WRC的车辆可以上路吗？毫无疑问是可以的。
提前都要进行申请和审批，通过后就可以跑上异国的马路上。
但是上路的车辆比本地人都要更遵守交通规则，FIA是给了一个时间让车手们在规定时间内抵达。
慢了不行——你迟到了。早了也不行——你超速了。
反正不在规定时间内抵挡，都要面临罚时。
也有很多人在这种时候才能体会一下超职业车手的车是什么感觉。
吴知在路上等红灯的时候，很明显能感到旁边车上的人拿着手机在拍她的车。
她在等红灯，吴眷还有心思和旁边车子上的人挥挥手，比个耶让对方拍了张照片。
看得出来她今天挺开心。
建立在吴知之上的开心。
吴知气恼磨牙-
最生气的是，红灯转绿之后，她居然还被人别车了！
也还好吴知眷没啥路怒症，吴知磨了磨牙，决定等回去看看墨西哥有没有什么办法投诉乱别车司机。
记仇，事后报仇！
吴知尽量保持心平气和，按照导航规规矩矩来到了一个围起来的场地附近。
附近已经陆陆续续来了大批的观众，准备进去看比赛。
晚上七点半才开始啊，你们要不要那么积极！
晚上七点半。
此时墨西哥已经入夜，现场灯火通明，两边的观众席没有亮灯，把注意力全都放在了场地内。
一进入夜战，车辆都得加上大灯。
两辆车的大灯照射着前方，已经迫不及待等待发车。
两辆？
是的，两辆车。
这是WRC的一种经典的赛段设置，超级特殊赛段（SSS），也可以用更通俗的方法，称它为PK、对抗赛段。
众所周知，拉力赛一般并不会出现两辆车并行追赶的画面，拉力赛在赛中无法明确看到自己的对手们到底跑得如何，一直以来都是和自己，和环境，和时间进行较量，最终结果也只是看时间。
现在这个赛段就不同了，虽然还是看总共用时长短来分出先后，而不会看PK的结果来定排序。
但会放两辆车在同一个场地里面，同时发车，跑同一条赛道。
赛道是只有一条，起点有两个，终点也对应有两个。
因为首尾连通的缘故，无论是在哪个起始点，所跑的都是一样的。
有时候会把中途的一段故意设计得互相平行，两辆车可以直观看到对手的情况，观众们也可以直观看到哪一辆车跑得更快。
看时间只是一个简单的数字，远不如看到直接竞争来得有意思。
而且在一个场地里面，还方便进行电视转播。
这是属于拉力赛的“围场站”。
二组刚刚好有4组人，两两对上。
和吴知眷“搭档”的对手名为尼古拉·格里亚津，也是瑞典站被吴知眷在最后疯狂拿第一追上，挤到了第七名。
没想到现在直接就对上了！
格里亚津：……你看我开心不？
格里亚津心情十分复杂。
如果说刚刚来到WRC世界的吴知眷还会被人质疑，现在这种人已经少了很多。
不说别人，起码在他们车手内部已经基本上没有了，都有眼睛看的。
格里亚津的父亲和哥哥都是拉力赛车手，职业或许没走得他那么远，但经验比他要丰富许多，和自己亲人同一组别的对手，看多几次已经足以发现现实。
大多数人都是一个想法：她缺的是一辆车。
这不是说她的车不够好。她现在的车当然好，不好跑不出这个成绩的，可是二组的上限固死了在哪里，自己水平再好油门踩到冒烟也没办法啊！
她需要的是一辆一组的车。
至于一组的马力太大会不会驾驭不了？拜托，人家在达喀尔也这么过来了。
格里亚津想过在瑞典站之后，会不会有车队把她们签走。
他们又不会限制中途换队，就是积分太亏了。
……很显然，没有的。
……也是意料之中，抛开其他不说，ZJ-SPORT只有她们一组车手，她们跑了找个合适的新人可不容易。车队怎么可能那么简单放人走呢。
这才导致他又有和吴知对上这样悲惨的故事发生。
谁都知道她在短赛道的实力，假如换一辆车，就该改个名词，叫做“统治力”了。
吴知眷也记得格里亚津，二组本来没几个人，哪能记不住啊。
瑞典站发挥得不太行，拿了个第六，可在前一站蒙特卡洛站拿到过第三，在这四个人之中，他的积分是最高的，现在的成绩也是在第三名，目前在努力要稳住第三站上领奖台。
人也很年轻，1997年生人，现在才23岁。
面对比自己小的对手，吴知眷丝毫没有尊老爱幼的想法。
达喀尔的赛恩斯都六旬老汉了，如果她尊老那冠军获得者就不是自己，而是赛恩斯了。
前面一组组车结束，计时在不停地刷新。
终于轮到了23号赛车和格里亚津的20号赛车。
两辆车站在不同的起跑线之前，等待，倒计时，发车！
两辆车同时起步，走着自己的赛道。
这条路仅有2.33公里，跑完不用两分钟。
很快，他们快要来到平行路段了。
吴知眷的赛车先跑内道，格里亚津的车跑在外道。
跑过跑道的人都知道，如果跑整圈，起跑线是从内往外对应越来越前的，刚开始的时候外圈会跑得更前一点。
这条赛道也是累死的。按道理来讲格里亚津应该在更前面。
格里亚津已经很拼命地专注在自己眼前的道路上，依然还是无法克制地把目光稍微转移到了车窗外。
一种车手的自觉，他本能感觉到对方的车越来越靠近，甚至有要超越的趋势。
这很正常，也很丢脸。
格里亚津咬紧牙冲出了这段路，两辆车再次分离，驶向不同的道。
还好……起码没在出弯前被超车。
吴眷简短地略过了他们，继续报接下来的路段。内心
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