[赛车]又活过了一天: 110-120

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容易分辨路面的情况。

    其余车队也有一些车手戴上了黄色眼镜, 这些都是在FIA的规则允许范围内, 选择戴与不戴都各自选择。

    吴眷看到吴知戴上了橘黄色的眼镜, 仔细打量了两眼说:“我去, 好酷炫, 我也想戴。”

    橘黄色眼镜也算是一款时尚单品, 吴知戴上之后就显得格外地酷和漂亮-

    吴知无语:“你低头看路书戴眼镜真的有用吗?”-

    反而还会影响视野呢。

    吴眷果断地回答:“没有!”

    吴眷最后还是没戴上眼镜,不是因为她有自知之明,而是因为就两副眼镜,另外一副被格林史密斯给要走了。

    吴眷碎碎念:“一定是因为他看到你戴着特别炫所以也要走去装帅了。”

    “别念了, 准备出发了。”

    芬兰北极站的shakedown赛段回归了,上午在八点钟发车。

    吴知眷难得要那么早发车,今天的shakedown和下午正式比赛的赛段都是按照目前积分来安排发车,故而吴知眷今天是第二个发车。

    shakedown就如同正式比赛进行, 其余工作人员也是做同样的统计工作。

    奥吉尔在前面发车,这种天气这种情况,第一个发车不是和好事吴知一发车就发现情况不妙。

    这种天气越早发车越倒霉。

    更别说第一个发车了,第一个发车的人更像是扫雪车。

    这时候就不得不怀念蒙扎和蒙特卡洛分站,还有人提前扫了扫雪呢。

    奥吉尔在前面铲雪,第二个发车的吴知眷也没比他好多少。

    等她正式上路的时候, 很快就感到积雪还是挺深的,能看到前车留下的车辙, 积雪很松散,基本上不能很好地抓地。

    他们全部人用的都是倍耐力的钉胎,这种钉胎的特点是跑得越快抓地力越强。

    前提是有“地”,松散的积雪导致钉胎很难扎进路面里面,导致的结果反而是跑得越快死得越快。

    吴知眷猜想奥吉尔应该是顺利跑完了,因为她一路跑过去的时候路面上没有发现有受损的情况出现。

    吴知眷也勉强算是顺利地跑完,没有出现任何的故障和事故。

    等她跑完之后,听到后面的车好几辆都和雪墙发生了碰撞。

    后来看到发生碰撞的车,吴知眷发现车子的受损情况并不是特别严重,但还是凹进去了一点,对雪墙的概念有了更深的认知。

    吴知眷没什么波折跑完shakedown,不过成绩并不算很好,吴知眷在跑的时候其实就意料到了,一路都不敢把速度拉起来,都在尽量小心地跑完全程,等最后结果出来的时候她也没有过于吃惊。

    车队看完了shakedown的情况,关于这个分站的策略发生了一些变化。

    车队也知道吴知眷并不擅长雪道。

    但,看完shakedown后,车队发现吴知眷的“不擅长”是和自己比,而不是和别人去比。

    5.69 km的shakedown路段她跑出来的用时是2:39.3,这个成绩虽然不是第一,也比不少一组车手的都好很多,本来定下来的策略就发生了细微的调整。

    在正式比赛前的最后一个会议之中,吴知眷听到了车队传达的想法。

    下午的第一第二赛段,不要求跑出个多少名,但尽量让自己的名次前一点,今天就相当于是一场“排位赛”,目的是明天能够拿到好的起跑顺序。

    也就是献祭今天等明天。

    至于另外一个车手的策略,那就是尽量保住前十的位置,能够拿下积分就行。

    “技术入股”和“资金入股”的差别很明显了。

    下午三点,第一赛段即将开始。

    雪已经停了,尽管视野里面还是白茫茫的,但是眼前的路好歹能够看清楚。

    这个时间点的日照充足,视野上最大的问题还是太白了。

    吴知戴着橘黄色眼镜看着前方,视野和认知不一样的扭曲让人刚开始还是有点不太习惯的,吴知也是适应了一段时间才舒服了点,这个眼镜确实更容易分辨道路。

    和吴知相比,没有眼镜的吴眷看了两眼就直呼受不了。

    “看久了我眼睛都要流眼泪了,今天我没必要不抬头,你自己努力。”

    吴知点点头:“嗯。”

    今天下午是两个赛段,同一条赛道,31.05公里。

    这是一条很长的赛道,本来在前面就难跑,又是那么长的赛道,劣势明显。

    作为第二辆铲雪车,吴知眷跑得真的是很难受。

    路很窄,赛道两边堆出了雪墙,不知道当初到底是怎么堆的,留出来路并不宽敞,为了不让车尾扫到雪墙,刹车点很难选择,又因为在“铲雪”,前有阻力后有丢失抓地力,都不用想,成绩肯定不会很好。

    她冲过终点之后,看到车队告知了她的用时。

    16:14.8。

    这个成绩暂时超过了前面的奥吉尔排在了第一。

    31公里跑出来的用时是16分钟多,其实是一个很快的成绩,平均时速已经超过110公里了。

    果然雪道是跑得最快的赛道之一,这里是容易失去抓地力,相对应的是摩擦小跑得快,所有车都在想方设法给车辆添加摩擦力呢。

    吴知眷这个“第一”并没能保持多久,没一会就被第三位发车的埃文斯给超越。

    埃尔斯同样没能保住排名,后面就被第四位发车的诺伊维尔刷新,接着诺伊维尔的成绩被第五名的罗万佩拉刷新……

    就很清晰地看到,越后发车速度就越快,优势越大。

    今天的榜首不断刷新终于在塔纳克之后停止下来。

    在上个蒙特卡洛分站中不幸因为两次爆胎不得不退赛的塔纳克,在这个分站一开始就卯足了劲去冲,在shakedown路段的时候已经拿下了shakedown的第一,看得出来他是真的很拼命。

    他比其他车手少了一个赛段的积分,这是极大的劣势,如此积极地表现很正常。

    上个分站一个积分都没有的塔纳克发车很靠后,也因此吃到了优势,再加上他的技术,以及终于没有霉运当头的影响,让他拿下了这个赛段的第一名,用时15:57.8,甚至进入了16分钟内,这是今天一组里面唯一一个进入16分钟的车手。

    吴知眷和他相差了17秒,暂时排在了第六名。

    排在前面的五辆车三辆现代,两辆丰田,首页福特就一棵独苗苗,看着就可怜。

    如果不是车队早就在准备明年的车,估摸着下个月就会开始进行试车,吴知眷都会怀疑他们会不会因为成绩太差明年就跑路了。

    车队对于这个成绩还算满意,吴知眷是很好地按照他们定下的策略在行动,如果第二个赛段还算是顺利的话,明天她的发车顺序不会很

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