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鱼骨小说www.yuguxs.com提供的《[赛车]又活过了一天》 130-140(第8/14页)
同网上的一个观点：福特能签下那么想上进的车手和领航员，真是一件神奇的事情。
确实神奇。
第136章 136、随机降临的厄运
摄像机安安静静地对着门口, 拍摄着门外的景色。
能成为WRC赛道的地方，风景绝大部分是不差的。
WRC可以说得上是“车与自然”，吴知眷有时候会猜想风景或许也是选择赛道的一个重要因素。
镜头对着的门外, 比较靠近一片树林，雨水打落在树叶上, 水珠不停滚落到下一片叶子, 直至最后和大地融为一体。
导演并不是因为忽然来了个伤春悲秋拍摄一下雨景, 单纯是为了拍摄这场忽如其来的雨。
背景音中隐隐约约能听到车队的工作人员在沟通交流。
两道脚步声越来越靠近, 有两个人站在了门边, 看着外面雨景, 然后叹气。
“唉, 下雨了。”
“害，下雨了。这雨不会下很久吧。”
“如果把地都打湿了那就惨了。”
吴知和吴眷发出了同样的悲叹：“惨啊。”
雨，肯定是拉力车手们都不喜欢的一个因素。
一旦下雨很多事情都变得不可控起来，无论是车辆的调试, 还是轮胎的选择使用，都会因为一场雨而让先前的准备白费。
所以那么多车队才会有气象员这么一个岗位配置，就是为了预防天气发生变化。
MS-PT福特车队的气象员先前也做出了判断，说有极大的概率要下雨。
吴知眷是无比希望自己气象员预言不准, 可惜，这场雨还是下了。
葡萄牙站中她写好的路书是建立在没有雨的情况下，现在下雨了，路书的内容肯定需要发生调整的，他们现在并不能够再去看赛道在雨后发生的变化，派遣人去看也不行, 那是作弊行为，所以也会有些人会钻这些空子让自己获得更大的优势……
吴知和吴眷感叹完, 转头回去再次做调整。
幸好这场雨并没有下太久，吴知大本营附近的地面上摸了摸地上的土壤，又看了一下雨水渗透的湿度，内心已经有了大概的想法。
这一站倍耐力提供了不少的轮胎选择，又是一场需要用上轮胎战术的比赛。
气象员说在这场雨之后，再下大雨的概率不是很大，车队先前跑过很多次葡萄牙站，吴知眷对砾石路还是有点了解，最终综合考虑之后，吴知眷带上了软硬混合的车胎，雨胎就不带了。
雨胎使用有局限性，除非是真的雨势很明显，不然车队是不会选择带上雨胎。
在砾石路，软胎一向有比较好的表现，就是容易磨损，硬胎可以用于弥补一下情况。
车辆全部调试完成，吴知和吴眷出发了。
那些WRC的经典站，每一站都有不同的有意思之处。
葡萄牙站同样如此，葡萄牙站有意思的地方是它特别有意思，好吧，这是废话-
葡萄牙一方面是拥有着极度狂热的拉力车迷，导致每一次来到葡萄牙站，全部人都会看到乌泱泱的车迷在路边围观。而有着如此狂热车迷的葡萄牙，却不会太过主动去管理观众。
现在其实已经好很多了。
在七八十年代，葡萄牙站的车迷是直接站在赛道边缘观战，极度靠近赛车，并且以摸到赛车为荣——甚至机械师还试过从赛车里捞出属于观众的断指。
对车手来说压力是很大的，因为人组成了人墙，如果自己失误，但不仅仅是自己出事情，观众也会有生命危险。事实上也发生了事故，车辆冲入了人群之中，造成了三死数十人受伤的惨剧。
一方面是赛段的弯角很过分，特别考验车手的技巧，第一次跑还是第十次跑，都不一定能够征服葡萄牙的赛道。在比赛中会发生各种各样的状况，让比赛可看性更上一层楼。
这几天的比赛，吴知眷已经猜到不会那么容易地完赛的。
作为积分榜上的第一名，她们承担了今天的扫路任务。
吴知眷已经主动“忘记”在克罗地亚站被嘲笑的事情，已经“原谅”所有人，这次开赛前没有再憋死自己也不说话，但也没有发生上次“暴露”自己是肯德基卧底的惨剧，她们仅仅针对雨后的情况简单沟通了几句，就开始等待着倒计时结束。
时间归零，车辆行驶而出。
平心而论，这里的风景还是挺好的，赛段发生在森林之中的林道，两边皆是高大茂密的树木，风景的美好并没能让吴知眷心情舒畅，在那么温和的天气之中，她开出了一头的汗，实在吃力。
地面上的小石子很多，加上还下过雨，路面更加滑，车开在上面的抓地力总是很容易消失，好不容易刚有一点抓地力，一个弯道过后这点抓地力就会消失。开得快与慢都全看前面的路到底好还是不好。
都是头车，克罗地亚头车遇到的路况都显得眉清目秀起来。
毕竟那是沥青路，明面上没有太过明显的小石子，头车很难把小石子给扫出路面，前车后车有差距，差距肯定没有这一站那么大。
吴知眷在葡萄牙站行驶过程中，会把路面的石子扫去路边，让后面的车会更加舒服地通过，差距可以拉开很多的。
吴知眷知道自己很难在这个赛段占优，也很想让这个差距尽量拉近，但是实在是太难了！-
吴知眷跑完后，前往下一个赛段中在观察其他人的比赛情况。
第一个不出意料的事情是，越后发车的车手速度是越快的，就算是整体驾驶水平不是很强的车手也可以无限接近吴知眷的成绩。
第二个不出意料的事情是，现代在这一个赛段之后，就展现出了他们车辆的优势。
葡萄牙站的赛道偏向技巧性，丰田的大马力在这里很难发挥出速度上的优势，现代车更适合在这种路上跑。
第一个赛段结束，三辆现代车是排在了前三的位置，第四是格林史密斯，第五才是驾驶丰田车的埃文斯。
而今天头车出发的吴知眷，和第二出发的奥吉尔分别掉到了第六和第七去。
格林史密斯是第一次在一组的成绩比吴知眷还要好，对于他本人，以及其他人而言是一件特别震惊的事情。
格林史密斯心里也清楚这是因为他积分靠后，发车靠后占据了不少优势，可能够拿到这种成绩，还是很难控制自己过分开心的心情。
实在是钞能力终于有好的起效了。
在这一站开始之前，他又一次换了个领航员，上一站就换了，克罗地亚站表现不算特别好也没有特别差的情况下，他再一次换人。
如今的领航员名为克里斯·帕特森，是一名爱尔兰人，和格林史密斯不存在语言上的问题，在拉力赛中，车手和领航员的默契重要性不必多说，语言如果沟通不顺畅，会很影响比赛成绩。
就像是在蒙特卡洛站，刚换了领航员的诺伊维尔，就因为语言问题犯下不少错误，就算是他和他领航员都是比利时人……不巧的是，
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